Различие между маслами ГОСТ и «импортными»
С распадом СССР система осталась, вплоть до 2012 года. Но в условиях рыночных отношений регулирование качества продукции государством является неприемлемым, поэтому был создан документ, нормирующий только показатели, отвечающие за пожарную безопасность и влияющие на экологию и здоровье – Технический регламент Таможенного союза.
В целом, классификация смазочных материалов по ГОСТ уже устарела, и неприменима для современных двигателей, а тем более зарубежных. Но наличие большого количества в автопарках подержанной отечественной техники, а также наличие на производстве оборудования, произведенного в России, заставляет использовать масла ГОСТ, которые значительно дешевле «импортных» масел, и тем не менее позволяют технике работать в соответствии с рекомендациями производителя.
Пример и расшифровка Классификации по ГОСТ
(масла для двигателей)
Группа масла по эксплуатационным свойствам | Рекомендуемая область применения | |
А | Нефорсированные карбюраторные двигатели и дизели | |
Б | Б1 | Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников |
Б2 | Малофорсированные дизели | |
В | В1 | Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений |
В2 | Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и склонности к образованию высокотемпературных отложений | |
Г | Г1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению |
Г2 | Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений | |
Д | Д1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г |
Д2 | Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений | |
Е | Е1 | Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д и Д . Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами |
Е2 | Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами | |
Отличие же «импортных» масел, состоит в более продвинутых методах испытаний (и соответственно более высокому качеству конечной продукции), а также возможности унификации – многие производители с различных стран и континентов опираются на какие-то одни классификации. Для моторных масел – это классификации API и ACEA, для других видов масел это может быть ISO и DIN. Основными отличиями являются методы тестирования масел и количество тестируемых методов. Иностранные производители оборудования не ориентируются на масла ГОСТ, а основываются на международных классификациях, поэтому ГОСТовские продукты неприменимы для импортной техники, так как не тестируются по необходимым для оборудования параметрам.
На данный момент все отечественные производители масел также переходят на производство продукции, соответствующей международным классификациям. В этом особенно преуспела компания Лукойл, имеющая широкую линейку продуктов, походящих для импортной техники ведущих производителей, не уступающих, а иногда и превосходящих по своим эксплуатационным свойствам импортные аналоги.
В настройках компонента не выбран ни один тип комментариев
